آیا فشار لاستیک دوچرخه جاده شما صحیح است؟

فشار تایر به نظر می رسد که باید ساده باشد. فقط به شماره روی دیوار کناری پمپ کنید، درست است؟ سپس سوار می‌شوید، دوچرخه احساس خشن می‌کند، یا احساس کندی می‌کند، یا در گوشه‌ها شروع به چرخیدن می‌کند. اکنون مطمئن نیستید که «درست» به چه معناست.
مشکل این است که فشار دوچرخه جاده با همه چیز در اطراف شما تغییر می کند. همین لاستیک می‌تواند در جاده‌های هموار احساس بی‌نقصی داشته باشد و در پیاده‌روی ناهموار، اشتباه باشد. یک صبح خنک می تواند متفاوت از یک بعد از ظهر گرم باشد. حتی تغییر دمای 25 درجه سانتی گراد به 28 درجه سانتی گراد می تواند فشاری را که باید اجرا کنید تغییر دهد.
بنابراین به جای تعقیب یک PSI جادویی، به فشاری نیاز دارید که با لاستیک‌ها، وزن، جاده‌ها و تنظیمات شما مطابقت داشته باشد.

واقعاً فشار "درست" تایر به چه معناست

فشار "درست" لاستیک نقطه ای است که دوچرخه شما در همان زمان سریع، پایدار و قابل پیش بینی است. در پیچ ها چسبندگی خوبی به دست می آورید، لاستیک شما از روفرشی ناهموار منعکس نمی شود و چرخ همچنان به نرمی می چرخد. این بالاترین PSI نیست که می توانید در لاستیک قرار دهید. این فشار است که به لاستیک اجازه می دهد کار خود را انجام دهد.

اگر فشار شما خیلی زیاد باشد، لاستیک سفت می شود. از روی دست اندازها می گذرد، کشش را از دست می دهد و دستان شما را می زند. ممکن است در پیاده‌روی عالی احساس سرعت داشته باشید، اما در جاده‌های واقعی آهسته‌تر باشید زیرا دوچرخه مدام تکان می‌خورد.

اگر فشار شما خیلی کم باشد، تایر احساس مبهم می کند. می‌تواند در گوشه‌ها بچرخد، احساس کندی داشته باشد و خطر ضربه‌های لبه یا گیرکردن صاف (با لوله‌ها) را افزایش دهد.

دلیل اهمیت آن ساده است: فشار تایر راحتی، سرعت و ایمنی را کنترل می کند. همچنین از رینگ های شما محافظت می کند. هنگامی که فشار "درست" خود را پیدا کردید، بدون تغییر هیچ چیز دیگری، سواری شما راحت تر می شود.

4 چیزی که فشار شما را تعیین می کند

هیچ PSI واحدی وجود ندارد که برای هر سواری کار کند. عدد "درست" از چند ورودی که با هم کار می کنند به دست می آید. هنگامی که این چهار عامل را درک کردید، می توانید به جای حدس زدن، فشار شروع خود را پیش بینی کنید.

عرض لاستیک

با اندازه لاستیک شروع کنید. لاستیک‌های پهن‌تر هوای بیشتری را نگه می‌دارند و وزن شما را روی یک لکه تماسی بزرگ‌تر پخش می‌کنند، بنابراین معمولاً به فشار کمتری نیاز دارند. اگر از 25 درجه سانتیگراد به 28 درجه سانتیگراد تغییر دهید و همان PSI را حفظ کنید، سواری اغلب بسیار سفت به نظر می رسد.

وزن سوار + دوچرخه

بعد کل بار است. هرچه چرخ‌های شما وزن بیشتری داشته باشند، فشار بیشتری نیاز دارید تا از شلختگی تایر جلوگیری کنید. بیشتر دوچرخه‌ها وزن بیشتری روی چرخ عقب می‌گذارند، بنابراین فشار عقب شما اغلب کمی بیشتر از فشار جلو است.

سطح جاده و دما

حالا به این فکر کنید که کجا و کی سوار می شوید. جاده های ناهموار به فشار کمتری نیاز دارند تا لاستیک به زمین چسبیده باشد. جاده های هموار می توانند کارهای بیشتری را تحمل کنند. دما هم مهمه هوای سرد فشار را کاهش می دهد. گرما و خورشید می توانند آن را در طول سواری افزایش دهند.

راه اندازی: لوله در مقابل بدون لوله، عرض لبه

در نهایت، تنظیمات شما محدوده امن را تغییر می‌دهد. لاستیک‌های بدون تیوب اغلب می‌توانند پایین‌تر حرکت کنند، در حالی که تیوب‌ها معمولاً برای جلوگیری از نیشگون گرفتن نیاز به مقدار بیشتری دارند. عرض رینگ نیز نقش دارد. رینگ پهن‌تر تایر را بهتر پشتیبانی می‌کند، که می‌تواند به شما اجازه دهد کمی فشار را کاهش دهید و همچنان احساس ثبات کنید.

فشارهای شروع سریع (25c / 28c / 30c) توسط وزن سوار

توجه: اینها نقاط شروع برای استفاده از جاده در روسازی معمولی هستند. برای جاده های ناهموار کمی کمتر و برای جاده های خیلی هموار کمی بیشتر استفاده کنید. فشار عقب کمی بالاتر است زیرا بار بیشتری را حمل می کند.

اگر از تیوبلس استفاده می کنید، معمولاً می توانید 5 تا 10 psi کمتر از اعداد بالا شروع کنید. اگر جاده‌های شما ناهموار است یا از رینگ‌های پهن‌تری استفاده می‌کنید، ممکن است پس از شماره‌گیری، کمی پایین‌تر بیایید.

نشانه هایی که فشار شما خیلی بالاست

فشار بالا همیشه بلافاصله احساس "اشتباه" نمی کند. اغلب به صورت آزاردهنده های کوچکی ظاهر می شود، به خصوص زمانی که جاده هموار نیست. از سرنخ های زیر برای تشخیص آن استفاده کنید.

آنچه در جاده احساس خواهید کرد

وقتی فشار شما خیلی زیاد است، دوچرخه می‌تواند در پیاده‌روی بی‌نقص احساس سرعت کند، اما در هر جای دیگر خشن است. از طریق دست و زین خود متوجه وزوز بیشتری خواهید شد. در تکه‌های ناهموار، لاستیک‌ها به جای چسباندن به زمین ممکن است پرش کنند و در پیچ‌ها احساس امنیت کمتری داشته باشند. حتی ممکن است احساس کنید که برای سرعتی که می‌گیرید، سخت‌تر از آنچه باید رکاب می‌زنید.

آنچه روی تایر خواهید دید

پس از سواری، آج و دیواره های جانبی را بررسی کنید. با گذشت زمان، فشار بیش از حد می تواند مرکز را سریعتر از لبه ها ساییده کند. همچنین ممکن است بریدگی‌ها یا بریدگی‌های کوچک‌تری را مشاهده کنید، زیرا لاستیک به جای تطبیق با آن، از بافت تیز آن خارج می‌شود. این علائم ظریف هستند، اما زمانی که می‌خواهید شماره‌های خود را شماره‌گیری کنید، مفید هستند.

نشانه هایی که فشار شما خیلی پایین است

فشار پایین می تواند در ابتدا احساس راحتی کند. دوچرخه نرم‌تر به نظر می‌رسد، و ضربه‌ها به آن سختی برخورد نمی‌کنند. اما اگر زیاده روی کنید، کنترل شروع به محو شدن می کند. لاستیک دیگر احساس حمایت نمی کند.

سرنخ های کنترل و گوشه گیری

هنگامی که فشار خیلی کم است، دوچرخه ممکن است احساس کند پاسخ نمی دهد. در پیچ‌ها، لاستیک ممکن است مبهم به نظر برسد، مثل اینکه زیر شما حرکت می‌کند. ممکن است متوجه شوید که فرمان در فرودهای سریع کمی "سرگردان" می شود، یا هنگام تغییر خطوط، دوچرخه احساس ناپایداری می کند. تلاش های سخت بیرون از زین نیز می تواند احساس شلختگی کند.

اخطارهای ریم- ضربه زدن و "Squirm".

این پرچم قرمز است. اگر پس از برخورد به چاله، ضربه شدیدی را از طریق چرخ احساس کردید، ممکن است لاستیک را پایین بیاورید. با لوله‌ها، که می‌تواند منجر به پیچش فلت شود. با تیوبلس، فشار بسیار کم می تواند باعث آروغ زدن یا کاهش فشار ناگهانی شود. همچنین ممکن است صدای کوبش کسل کننده ای بشنوید یا احساس کنید که لاستیک در گوشه های سخت تکان می خورد. اگر این اتفاق افتاد، چند PSI اضافه کنید و دوباره- آزمایش کنید.

چرا لاستیک ها فشار خود را از دست می دهند؟

مقداری کاهش فشار طبیعی است. هوا به آرامی از طریق لاستیک حرکت می کند و همچنین به مقدار کمی از دریچه خارج می شود. به همین دلیل است که حتی یک تایر جاده جدید-می‌تواند بعد از یک یا دو روز نرم‌تر شود.

سرعت کاهش آن به تنظیمات شما بستگی دارد. لوله های لاتکس سریعتر از بوتیل هوا را از دست می دهند. تایرهای بدون تیوب ممکن است تا زمانی که درزگیر سیستم را کاملاً آب بندی کند، فشار خود را از دست بدهند و اگر نوار رینگ یا سوپاپ کامل نباشد، ممکن است کاهش بیشتری پیدا کند.

دما نیز نقش دارد. یک گاراژ سرد در طول شب می تواند باعث شود تا لاستیک های شما در صبح کمتر خوانده شوند. اگر فشار هر بار به سرعت کاهش می یابد، هسته شیر، نوار لبه را بررسی کنید و به دنبال سوراخ های کوچک باشید.

چگونه آن را در سفر بعدی خود شماره گیری کنید

برای یافتن بهترین فشار تایر خود نیازی به آزمایش آزمایشگاهی ندارید. شما فقط به یک سواری کوتاه و یک روش تکرارپذیر برای مقایسه حس دوچرخه نیاز دارید.

مرحله 1 - از یک خط پایه معقول شروع کنید

از نمودار شروع بر اساس عرض تایر و وزن کل خود استفاده کنید. هر دو لاستیک را پمپ کنید، سپس با همان گیجی که همیشه استفاده می کنید بررسی کنید. سازگاری بیش از «دقت کامل» اهمیت دارد.

مرحله 2 - تنظیم در مراحل کوچک (جلو در مقابل عقب)

فشار را در پرش های کوچک، حدود 3-5 psi در هر بار تغییر دهید. عقب را کمی بالاتر از جلو نگه دارید. اگر جلوی بدن عصبی یا خشن است، ابتدا جلو را پایین بیاورید. اگر احساس کردید که رینگ برخورد می کند، ابتدا قسمت عقب را بالا بیاورید.

مرحله 3 - تست مجدد-در یک بخش قابل تکرار

یک امتداد جاده را که می توانید تکرار کنید انتخاب کنید. یک تکه ناهموار به اضافه چند گوشه ایده آل است. با همان تلاش آن را سوار شوید، سپس به سه چیز توجه کنید: راحتی، چسبندگی، و تمیزی چرخش دوچرخه.

مرحله 4 - «بهترین اعداد» خود را ذخیره کنید

وقتی احساس خوبی کردید، آن را یادداشت کنید. فشار، اندازه لاستیک و شرایط جاده را ذخیره کنید. دفعه بعد، حدس نمی‌زنید{2}}از راه‌اندازی ثابت شده خود شروع می‌کنید.

بدون لوله در مقابل لوله: چگونه فشار تغییر می کند

نکات مهم فشار تایر

جزئیات کوچک می توانند فشار شما را "اشتباه" کنند، حتی زمانی که همه چیز را درست انجام داده اید. این یادداشت ها به شما کمک می کند از تعقیب اعداد جلوگیری کنید.

دقت سنج

پمپ ها و گیج های مختلف می توانند با چندین psi اختلاف نظر داشته باشند. این طبیعی است. راه حل ساده است: هر بار از یک سنج استفاده کنید و به جای کمال، روی تکرارپذیری تمرکز کنید.

نوسانات دما

فشار در هوای سرد کاهش می یابد و در گرما افزایش می یابد. اگر در یک اتاق گرم فشار وارد کنید، سپس در یک صبح سرد سوار شوید، ممکن است احساس نرمی داشته باشید. آفتاب روی لاستیک های مشکی نیز می تواند فشار را در حین سواری افزایش دهد.

محدودیت فشار تایر و رینگ

همیشه به حداکثر فشار درج شده بر روی لاستیک خود و هر محدودیتی از رینگ یا مارک چرخ خود احترام بگذارید. اگر عدد «ایده‌آل» شما نزدیک به حداکثر است، به جای فشار دادن فشار بیشتر، تایر پهن‌تری در نظر بگیرید.

نتیجه گیری

فشار صحیح لاستیک باعث می‌شود دوچرخه شما در جاده‌هایی که واقعاً سوار می‌شوید، ثابت، چسبنده و صاف باشد. این یک عدد ثابت نیست که یک بار تنظیم کنید و فراموش کنید. با عرض لاستیک، وزن، بافت جاده و اینکه آیا تیوب یا بدون تیوب می‌روید، تغییر می‌کند.

با یک خط پایه معقول شروع کنید، سپس{0}}در مراحل کوچک تنظیم کنید. وقتی دوچرخه دیگر احساس خشن بودن نمی کند، اما همچنان در پیچ ها احساس حمایت می کند، شما نزدیک هستید. آن اعداد را ذخیره کنید تا دفعه بعد آسان باشد.

چک کردن فشار را بخشی از روال خود قرار دهید. این یکی از ساده ترین تغییراتی است که می توانید انجام دهید و راحتی، سرعت و محافظت از رینگ را در هر سواری تحت تاثیر قرار می دهد.